1969 utenti della rete avevano questa curiosità: Spiegami – qual è il limite a quanto grande può essere realmente una nave?
Di recente ho letto un articolo secondo cui la Royal Caribbean ha appena dato il via libera alla più grande nave da crociera di sempre, è lunga quasi 1200 piedi e ha qualcosa di ridicolo come 5 scivoli d'acqua e uno zoo (forse è un'esagerazione, ma tu capisci il punto).
Mi ha fatto pensare: c'è un limite a quanto può essere grande una barca? La galleggiabilità ha un limite? Se ignorassi l'impraticabilità dell'ormeggio e dell'ingresso in corpi idrici più piccoli, la capacità di costruzione navale è illimitata?
Ed ecco le risposte:
In termini di leggi di galleggiamento, no. Fino a quando non raggiungi il volume dell'intero oceano, lo spostamento continuerà a funzionare allo stesso modo.
C'è sicuramente un punto in cui la fisica che circonda la nostra attuale tecnologia di costruzione navale fallirà. I portarinfuse hanno già un problema con la rottura a metà dalla forza delle onde se non vengono curati adeguatamente. C'è un punto in cui qualcosa diventa così grande che i materiali moderni non sono in grado di sopportare le sollecitazioni imposte dal movimento attraverso il mare.
Dipende. Se parliamo ipoteticamente, no, poiché potresti ipoteticamente mettere una nave su un piano d'acqua perfettamente piatto senza disturbi, e andrebbe bene.
In realtà, cose come le onde, il carico della nave, lo spostamento della nave e i materiali strutturali di cui è composta la nave ne limitano le dimensioni.
La galleggiabilità non ha limiti, tutto ciò di cui hai veramente bisogno è spostare l'acqua per costringere la nave a galleggiare.
Le navi da crociera più grandi sono ancora solo a circa 362 metri, rispetto allo standard ormai standard per le navi portacontainer megamax di 400 metri… Quindi sì, possono diventare più grandi, ma devi anche assicurarti di avere un business per così tante persone
Molti posti stanno iniziando a limitare le dimensioni delle navi da crociera, ad esempio le Galapagos consentono solo navi con 100 o meno passeggeri se ricordo bene
Per le navi portacontainer sarebbe probabilmente qualcosa come il canale di Suez a limitarlo, ma penso che il prossimo avanzamento in quel campo sarà di una o due file in più. Attualmente sono a 24 righe, soprannominate megamax-24. Ho sentito dire che un gigamax-25 è stato pre-approvato da una società di classificazione. Le gru più grandi possono teoricamente prendere 27 file
Per le petroliere (e rinfuse solide) sarebbe probabilmente la profondità da qualche parte a limitarle. Ma poiché i più grandi di solito sono costruiti per un commercio molto specifico, puoi aggirare molte delle limitazioni più famose se vuoi, ad esempio lo stretto di Malaga
Per la maggior parte non sarebbe la galleggiabilità il limite, ma i fattori di stress (Share Force, Bending Moment e Torsion) e il mantenimento di un GM legale e positivo (distanza dal centro di gravità all'altezza del metacentro, un numero per la capacità di stare in piedi stessa) per la nave da crociera e le cisterne vuote
Spero che questo abbia risposto ad alcune cose
Fonte: secondo ufficiale su una nave mercantile
La fanciullezza non è un problema in quanto è correlata al volume “cavo” all'interno della nave e al principio di Archimede https://youtu.be/bKToF_t5LAU
Il problema principale man mano che diventi molto più grande è lo stress da taglio sul telaio metallico dove lo scafo potrebbe potenzialmente rompersi e far entrare l'acqua.
Principalmente solo limiti pratici. Gigante esperto di mare era troppo grande per navigare nel Canale della Manica o nei canali di Suez o di Panama. Non ci sono molte ragioni per costruire una nave così grande.