Per uno, COVID- 19 è contagioso, gli incidenti stradali (al di là di un effetto a catena di un singolo cluster) non lo sono.
Una persona malata di COVID – 19, ma non mostrare alcun sintomo potrebbe viaggiare da una città all'altra in aereo e in treno, partecipare a eventi sportivi e partecipare a concerti;e farlo mentre contagioso.
Un'auto non può infettare altre auto per causare incidenti.
L'ondata di caldo ha ucciso le persone, ma il calore non ha causato la formazione di altre fonti di calore con conseguente esplosione di calore che ha ucciso più persone.
Per metterlo in prospettiva, a New York le morti al giorno erano a più del doppio le solite morti. Ciò significa che COVID – 11 stava uccidendo più persone di tutti gli altri tipi di morte combinato. Centinaia di morti al giorno.
Confrontalo con quello degli incidenti stradali. Nel 2019, 218 le persone sono morte per incidenti stradali. Meno di uno al giorno.
Anche se confrontiamo tutti gli Stati Uniti – circa 102 incidenti mortali al giorno, rispetto al COVID di ieri – 19 bilancio delle vittime di oltre 1500
Naturalmente facciamo delle cose per ridurre il numero di vittime del traffico. Ecco a cosa servono le leggi sulle cinture di sicurezza, gli airbag, i livelli di sicurezza dei veicoli, i semafori, i segnali di stop e i limiti di velocità. Ma le misure che adottiamo sono relative al rischio. Se stiamo confrontando gli incidenti stradali con COVID – 11, non c'è competizione. Il virus è di gran lunga più pericoloso. Ecco perché le misure che adottiamo per ridurre il rischio sono più estreme
Perché le persone hanno il diritto all'autonomia corporea e quindi possono scegliere di accettare i rischi associati al pendolarismo. Questo diritto viene violato chiudendo forzatamente le imprese e mandando le persone a casa.
Nessuna morte è accettabile, tuttavia con gli incidenti stradali sono solo questo, gli incidenti, accadono per vari motivi, ma in gran parte non possono essere evitati a causa della natura umana, detto covid 19, può essere mitigato, come nella sua possibile prevenzione della morte con esecuzioni pianificate correttamente di determinate azioni. Ciò che gli Stati Uniti hanno ampiamente fallito, non hanno fatto le chiamate giuste al momento giusto. Tutte le morti che vedi a causa di covidi 19, una grande porzione avrebbe potuto essere prevenuta, ma non lo era. Tuttavia, con le auto non puoi prevenire quelle morti, perché non puoi prevedere chi guiderà. Si può argomentare che le auto a guida autonoma diventino una norma, i decessi dovuti agli incidenti caleranno.
Ora di nuovo a covid 19, una volta fatto il vaccino per i covidi 19, anche queste morti scenderanno, gentili se come il morbillo, sono ancora in giro ma sono un ripensamento.
La morale della storia è che la morte non è accettabile, tuttavia le morti assolutamente inaccettabili sono quelle che possono essere prevenute. Soprattutto quelli che possono essere prevenuti con il minimo sforzo. Ecco perché la gente si arrabbia per la morte dei soldati (es. Guerra del Vietnam) e per i bambini che muoiono di fame, perché in gran parte sono morti insensate. Questo può essere prevenuto. Ma non vedi la smae reazione agli incidenti. Ad esempio persone che muoiono in tempeste o disastri naturali.
Parte del problema sta andando a questo con “logica” in primo luogo. Non intendo dire che uno dovrebbe essere illogico o anti-logico. Ma confrontare i diversi scenari è, sebbene molto istruttivo, ancora in qualche modo irrilevante per la situazione di preoccupazione e azione di base. Se citi questa o quella stat / situazione e tieni l'una contro l'altra (il che è perfettamente sensato da fare, a proposito), stai sostanzialmente cercando di ruotare le braccia in una posizione o nell'altra. Il problema è che alle persone non piacciono le braccia intrecciate e se ci si arriva (dovunque sia) torcendo il braccio, è una sorta di reazione secondaria alla rotazione del braccio. Si ottiene ancora una condizione più primaria, chiamandola “preoccupazione primaria e azione nei confronti del prezioso”, o qualcosa del genere.
Ciò che è importante è entrare in quella preoccupazione e azione primaria, in termini di varie caratteristiche di base, riassunte principalmente dall'intensità (con che intensità sentiamo quella preoccupazione?) E dalla competenza (come stiamo realizzare i nostri sforzi responsabili?) Qual è la via per lo sviluppo delle migliori pratiche in materia di preoccupazione e azione? Qual è la natura del lavoro di entrare in quella preoccupazione e azione? Quali sono le condizioni sociali più ampie che promuovono o impediscono le migliori pratiche? (Ecco dove puoi ottenere alcune informazioni dal confronto dei tassi di mortalità).
La logica non mi sembra proprio di fare questo lavoro originale più originale. Ma altre cose fanno. Quali sono queste altre cose?