Questa volta abbiamo cercato:
Covid-19 ha dimezzato gli incidenti stradali e le vittime della California (aprile 18) . Possiamo dedurre che c'è anche un forte calo del totale mondiale, che è 3, 700 incidenti mortali ogni giorno / 1. 35 milioni di morti all'anno . Quella'una figura abbastanza sbalorditiva – e tollerata.
Perché la tolleranza per alcune categorie di morti premature o premature ma non per altre? I nostri giudizi qui sono logici? Possiamo discutere l'argomento senza essere etichettati insensibili?
Dovremmo essere più accettanti del COVID ricorrente – 19 morti, a lungo termine, se ciò accade?
Questo 2003 viene anche in mente l'evento: L'ondata di calore uccide 11, 000 in Francia, la maggior parte degli anziani . Riguardo a COVID – 11 morti per fascia d'età 40, dovremmo chiedere quanti potrebbero essere morti presto da altri disturbi in ogni caso e aggiungerlo alle statistiche?
Ed ecco le risposte:
Aspetta cosa? Il tuo asporto non dovrebbe essere, “dovremmo accettare ricorrenti covidi – 19 morti perché le persone muoiono per altre cose ”, dovrebbe essere,“ perché accettiamo il pendolarismo su vasta scala, e il design della città che richiede tonnellate di guida , risultando così in un numero di morti maggiore di quanto dovrebbe essere accettabile ”.
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Ovviamente è un cambiamento enorme, e non può / non accadrà dall'oggi al domani … ma dovremmo iniziare a rimodellare il nostro mondo precisamente a causa di ciò che questo evento senza precedenti ci ha mostrato.
Beh, parte di esso è che COVID – 19 ha semplicemente il potenziale per tagliare una fascia assoluta nella popolazione. Il tasso di mortalità sembra essersi stabilizzato su circa l'1% di quelli infetti e questo presuppone che l'infrastruttura medica sia lì per prendersi cura di loro, il che è possibile solo se è possibile mantenere basso il numero totale di infezioni, cosa che facciamo con le attuali misure . Senza controllo, tuttavia, le infezioni totali aumenterebbero causando il crollo della capacità dei sistemi sanitari, portando a molti più decessi. Se 80% di persone dovevano prenderlo, il che non è inconcepibile, quindi un tasso di mortalità dell'1% porta a 56, 000, 000 morti in tutto il mondo, che sarebbero circa 6 volte maggiori della prossima causa di morte, cuore coronarico malattia, a circa 9, , 000
In questo caso penso che sia anche molto più di un bilancio delle vittime. È la velocità di trasmissione. Guarda gli epicentri e l'impatto che il virus sta avendo sugli ospedali in quelle piccole zone, lo spazio in terapia intensiva, le forniture mediche e quindi anche i sistemi di smaltimento dell'obitorio e del corpo. In parte non copre solo il bilancio delle vittime, ma copre anche i malati, ma alla fine si è ripreso. Dovevano avere spazio anche da qualche parte poiché assorbivano anche risorse umane e fisiche durante la loro cura e quindi aumentavano il peso complessivo del problema, ma non si riflettono nel bilancio delle vittime.
È il peso e la velocità con cui il peso può collassare il sistema sanitario non preparato che stanno cercando di rallentare. Non solo il bilancio delle vittime stesso.
Deselezionato, che il caos potrebbe teoricamente diventare quasi ogni ospedale, e quindi ciò non conta tutte le altre emergenze mediche che necessitano anche di quegli spazi e risorse e che avranno maggiori possibilità di accesso quegli spazi e un rischio potenzialmente maggiore di esposizione.
Sebbene sia certamente scioccante e qualcosa che valga la pena discutere, un bilancio delle vittime di incidenti stradali scorre come un rubinetto che perde lentamente. Non succede in un lasso di tempo così breve e travolgente tutto in una volta, né rappresenta un tale rischio per quelli in prima linea, che è un altro lato di esso.
Parte del numero di morti per guida è prevedibile e ci sono fattori che le persone prendono aumentare o diminuire il rischio che è la loro scelta. Non vi è alcun rischio di un aumento della morte per pendolarismo. Con covid 11 il limite superiore è / era sconosciuto. Se non avessimo fatto nulla, inizialmente i numeri sarebbero stati molto più alti, ma non solo. Una volta che gli ospedali fossero stati sopraffatti, il tasso di mortalità sarebbe salito molto più in alto. Le persone che sarebbero state salvate con i ventilatori non solo sarebbero morte, ma avrebbero contagiato gli altri. Non è possibile confrontare 2 tassi di mortalità con il senno di poi con diversi livelli di contromisure e chiedere perché non abbiamo agito diversamente quando non disponevamo dei dati che abbiamo adesso.
Per rendere più valida l'analogia del pendolarismo, se scoprissimo che esiste un virus software che colpisce le automobili che disabilitano i freni e potrebbero essere trasmessi via Bluetooth tra le automobili, vedremmo che il pendolarismo sarebbe chiuso fino alla risoluzione del virus.
Ha a che fare con la scelta e il controllo? Abbiamo qualche idea del rischio e tuttavia scegliamo di guidare? Considerando che Covid è ancora un po 'sconosciuto. Ha eliminato alcuni giovani (19 – 40 anni vecchi) e non siamo ancora sicuri del perché. Abbiamo vaccini antinfluenzali con una certa efficacia, quindi se alcune persone anziane muoiono di influenza forse sentiamo di aver fatto quello che possiamo.
Forse è anche l'enorme contagiosità di questa malattia. Non hai la stessa probabilità di contrarre l'influenza dalla prossima persona (asintomatica!) Che cammina dietro un angolo. Naturalmente gli incidenti stradali sono piuttosto casuali!
Penso che tu abbia un buon punto. Ci sono domande da porre sul modo in cui lo vediamo e su come razionalizziamo il nostro comportamento.