249 utenti della rete garantita questa curiosit à: Spiegami : Perché i fan (e le eliche) hanno un numero diverso di pale? Che vantaggio ci sono più o meno lame?
Un vero domanda che mi ha chiesto il mio bambino di cinque anni e non potevo 39;t rispondere, per favore aiutatemi!
Ed ecco le risposte:
La prossima volta che sei in piscina prova a muovere la mano nell'acqua il più velocemente possibile. Cambia un po 'l'angolazione e nota che spingi più o meno acqua intorno. Ora riprova con tutto il braccio sott'acqua. Puoi spingere più acqua in giro ma richiede anche molto più sforzo.
L'ottimizzazione dell'elica (i fan sono solo eliche) implica il raggiungimento di un equilibrio tra la quantità di fluido che si desidera spostare e l'energia utilizzata per spostarlo. L'aumento della superficie dell'elica sposta più fluido ma richiede più energia per funzionare. Ciò può essere ottenuto aumentando la dimensione delle lame, il numero di lame o entrambi.
Un ventilatore di casa deve solo spostare relativamente poca aria ad alta efficienza. Un'elica del motoscafo sarà ottimizzata per spostare l'acqua. Molti aeroplani hanno anche la possibilità di cambiare l'angolazione delle loro pale, togliendo un “morso” più grande o più piccolo dall'aria senza cambiare la superficie esposta al mezzo.
Ecco il mio colpo migliore in un ELIF:
Generalmente, più pale hai (e più sono grandi) più lenta e silenziosa sarà la ventola. Tutto ha a che fare con la resistenza. Noterai che molti elicotteri hanno solo quattro pale veramente magre;Super veloce e SUPER rumoroso.
Domanda molto interessante, ragazzo!
Modificato per dire che non è stato così difficile come pensavo per renderlo semplice lol
Un video che ricordo ed è abbastanza rilevante (turbine eoliche) potrebbe forse aiutarti leggermente.
Non so come collegarmi sui dispositivi mobili, ma il video è su YouTube di “Real Engineering” e si chiama “perché le turbine eoliche hanno tre pale”. C'è anche un secondo video con lo stesso titolo sul canale chiamato “DOB-Academy studio”. Ti danno qualche informazione in più.
I video dovrebbero durare circa 3 minuti per guardare e possono spiegare l'argomento molto meglio di me.
Le eliche sono abbinate alla potenza del motore e quella combo è abbinata al velivolo.
Un puntello a quattro pale di dimensioni altrimenti uguali può conferire il doppio della potenza della sua versione a due pale, ma sarà più pesante e più costoso.
Se si dispone di un numero inferiore di pale, l'installazione sarà più leggera, ma in genere è necessario allungare le pale e alcuni aerei sono troppo bassi da terra per farcela, quindi i progettisti daranno loro più lame con raggio ridotto / lunghezza della corda.
È un equilibrio tra molti fattori
Ogni pala aggiuntiva aggiunge più peso e costi, il che richiede componenti del motore ($$$) più forti per superare la maggiore resistenza delle pale aggiuntive che cercano di spostarsi in aria. Inoltre, disturbano l'aria che attraversano, quindi avere 8 pale invece di 4 non ti darà il doppio della potenza perché le pale extra ora passano attraverso l'aria disturbata e non funzionano in modo efficiente. Generalmente si ottengono risultati migliori aumentando la lunghezza dell'elica, ma ciò richiede un'elica più forte ($$$)
Generalmente l'opzione migliore è quella di disporre di un secondo set motore / elica economico (si pensi agli aerei a elica bimotore o al Chinook) o utilizzare configurazioni di elica più elaborate come Eliche controrotanti che aumentano l'efficienza dell'elica dandoti maggiore spinta con la stessa potenza nonostante la guida di due diversi set di pale. Questo fu usato sugli Spitfire successivi per ottenere la massima potenza possibile dal loro diametro limitato dell'elica.