Cos'è un motore sequestrato?

Quando un motore funziona senza olio, l'attrito lo fa diventare estremamente caldo al punto che le parti interne si rompono o, in casi più estremi, i pezzi di metallo si saldano insieme.

Il risultato finale, però, è un 100% motore morto che non può essere risolto in alcun senso pratico del termine. (Certo, potrebbe essere smontato pezzo per pezzo e completamente ricostruito e risolvere eventuali componenti danneggiati … ma non è pratico nel mezzo di una guerra. E di solito costa più di quanto vale.)

I motori hanno parti mobili, che sono perché hanno bisogno di olio per lubrificarli.

Uno dei compiti dell'olio è dissipare il calore del motore. Se un motore viene drenato dall'olio, il calore che viene creato da esso espande le parti metalliche fino a quando non c'è spazio per loro di muoversi.

Quando queste parti si sfregano l'una contro l'altra, si frantumano e si fondono o si bloccano. Quindi il motore è inutile finché non può essere smontato e ricostruito correttamente.

All'interno di un motore, hai tubi scavati e pezzi simili a tappi che si adattano a questi tubi. Immagine. Fondamentale per il funzionamento del motore, questi pezzi a forma di tappo devono essere in grado di scorrere verso l'alto e costantemente. Corrono praticamente per l'intera lunghezza del tubo più volte al secondo. Se anche uno solo di loro si ferma, il motore non può funzionare, poiché sono tutti accoppiati tra loro.

Da qui in poi il tappo si chiama il pistone e il tubo è il cilindro. Il pistone e il cilindro devono adattarsi perfettamente l'uno all'altro. Il pistone è appena abbastanza piccolo da entrare nel cilindro. Se uno dei pistoni si danneggia in modo tale da iniziare a fare presa sulle pareti correttamente, può facilmente incunearsi. Si fermerà immediatamente. Poiché è fisicamente collegato alle altre parti mobili del motore e si muovono abbastanza velocemente, le forze che lo bloccano sono assolutamente enormi. Le cose si piegano, le cose si rompono e il pistone può fondersi efficacemente con il cilindro. Sarebbe molto più economico costruire un nuovo motore da zero piuttosto che riparare questo.

Questo è il primo post che abbia mai visto in cui le prime dieci risposte sono tutte corrette e non scherzose.

Sì per renderlo davvero semplice: niente olio o refrigerante in una scatola piena di esplosioni (un motore)=il metallo estremamente caldo si scricchiola da solo a parte e saldandosi solidamente contemporaneamente.

Il funzionamento del motore a secco (di olio) provoca il surriscaldamento, la deformazione e il grippaggio (grippaggio) delle parti mobili. In sostanza l'albero motore non gira più. A volte è possibile recuperare ma richiede MOLTO lavoro, pezzi di ricambio e una buona officina – non è qualcosa che si può fare sul campo, quindi rende inutile un veicolo bloccato sulla strada.